山东11选5精准及计划:这个集成变速机构的驱动电机会是未来吗?

编辑:凯恩/2018-11-16 15:27

  当大家注意力都被法兰克福车展新车吸引的时候,很少有人注意到角落里还有一个名为GKN Driveline(吉凯恩传动系统)的展位,这里很低调的发布了一个看起来并不简单的eTwinsterX紧凑型附加电动

  当大家注意力都被法兰克福车展新车吸引的时候,很少有人注意到角落里还有一个名为GKN Driveline(吉凯恩传动系统)的展位,腾讯分分彩预测这里很低调的发布了一个看起来并不简单的eTwinsterX紧凑型附加电动解决方案。

  GKN Driveline听起来可能有些陌生,实际上它是一家总部为于英国的全球性公司,主要业务是提供等速万向节、驱动桥、全轮驱动系统、电动驱动系统的生产及解决方案。这次发布的eTwinsterX电驱总成的最大亮点是电动机增加变速能力的同时,还可以实现等同于限滑差速器及动能回收装置的功能。

  eTwinsterX的变速能力并不是利用电动机和变速箱串联来实现的,而是将预测加拿大构与电动机集成在同一个壳体之中。这样电动机输出轴齿轮就可以与预测加拿大构输入轴齿轮直接啮合,相比传动串联结构缩减很多中间传动环节,减缓动力在轮齿间传递过程中损失的情况。

  而且,这种集成化设计的体积也会缩减很多。山东11选5精准及计划,内部预测加拿大构与电动机相连的长啮合齿轮、实现变速的行星齿轮组、预测加拿大构输出轴都处在同一条轴线上,和电动机与扭矩矢量控制系统分布的另一条轴线成平行状态,使电驱总成呈现出适合放置在车轴间的长条状造型。据GKN Driveline表示,eTwinsterX电驱总成可以适用于各个级别的车型,并且支持前轮、后轮或全轮驱动平台。

  差速器是目前市场上传统汽车都具备的装置,它的功用是通过行星齿轮结构,使两侧车轮可以根据需求达到不同的转速。因为在汽车转向的时候,两侧车轮驶过的路线长度不一致,只有让外侧车轮拥有比内侧车轮更高的转速才能平稳过弯,否则就可能出现甩尾或无法转向的情况。

  但是,普通差速器也有一个弊端,它会给打滑的一侧车轮不断输送动力。如果两驱车的一个驱动轮离地,就会出现离地驱动轮空转,触地驱动轮得不到任何动力而无法脱困的情况。限滑差速器因为结构有异于传统差速器,会限制输送给打滑驱动轮的动力,同时还会让另一侧触地车轮得到足够的动力。

  eTwinsterX驱动总成通过内部扭矩矢量控制系统也能够实现相同的限滑效果,因为每个与车轮相连的半轴都有一个独立的扭矩矢量控制装置,它可以根据需求利用四个独立的装置调整输送给单侧车轮的扭矩,使车辆拥有更高的性能。

  eTwinsterX驱动总成还可以达到动能回收装置相同的功用,它会在制动的时候通过变流器改变励磁电流的导通相位,使电机产生负转矩而反向旋转,进而使线圈绕组内部出现强大的反向电动势,让电动机来发电。